Titan suvosti kemasi xavfsizligidan xavotir bildirganidan so‘ng ishdan bo‘shatilgan sobiq OceanGate xodimi hamkasbiga elektron pochta orqali kompaniya bosh direktori o‘zini “o‘zini yaxshilashga intilishga” majburlashi va boshqalar o‘lishidan qo‘rqishini bildirgan.
Devid Lochridge, OceanGatening dengiz operatsiyalari bo'yicha sobiq direktori, kompaniyada 2015 yildan 2018 yilgacha ishlagan, Titan tuzilmalarining ko'p qismi xavfsizligi haqida xavotir bildirganidan keyin ishdan bo'shatildi.
Ogohlantirishlar 2017 yilning ikkinchi yarmida zavod sexidan berilgan, biroq binolar sinovdan o‘tish uchun binodan qoldirilganida bir necha bor rad etilgan.
Aftidan, 2018 yilda ishdan bo'shatilganidan ko'p o'tmay, Lodj Ridj loyiha yordamchisi Rob Makkallumga (u ham xavfsizlik nuqtai nazaridan OceanGateni tark etgan) elektron pochta orqali bosh direktor Stokton Rush oxir-oqibat suvosti kemasida o'lib ketishidan xavotir bildirgan.
The New Yorker gazetasiga ko'ra, Lochridge Rush haqida shunday yozgan: "Menga g'iybatchi sifatida munosabatda bo'lishni xohlamayman, lekin men u o'zini o'zi o'ldirishi va o'zini tasdiqlash uchun o'zini o'ldirishidan xavotirdaman".
OceanGate’ning sobiq xodimi Devid Lochridj boshqa sobiq hamkasbiga 2018-yilda Titan Subs’ning muvaffaqiyatsizligi haqida elektron pochta orqali ogohlantirib, kompaniyaning marhum bosh direktori o‘zini va boshqalarni “o‘zini yaxshilashga intilish”da o‘ldirishidan qo‘rqishini aytdi.
O'sha paytda Lodj Ridj (rasmda yo'q) OceanGatening dengiz operatsiyalari bo'yicha direktori va ehtimol kompaniyaning yagona tajribali uchuvchisi edi.2017 yilning ko'p qismida u 28 iyun kuni bo'laklari ko'rilgan kemaning strukturaviy yaxlitligidan xavotir bildirdi.
Jasoratli muhandis so'zini davom ettirdi: "Xavfli narsalar haqida gap ketganda, men o'zimni juda jasur deb hisoblayman, ammo bu suv osti kemasi qanotlarida baxtsiz hodisa bo'lgan."
O'zini "innovator" deb e'lon qilgan Rush, yo'lovchilarga sho'ng'ish chegaralarini kengaytirishga intilayotgan, Titanikning so'nggi safarida uning bosim kamerasi 3800 metr chuqurlikda qulab tushishi va Titanik portlashi natijasida halok bo'lgan besh kishidan biri edi.
Daily Mail xabariga ko'ra, elektron pochta jo'natilishidan bir necha kun oldin, Lodjrij o'zi yaqindan tanish bo'lgan subning barcha muhim jihatlarini tekshirib ko'rdi va tezda bir qator qizil bayroqlarni topdi.
Birinchidan, ishini tugatgan OceanGate ishchilari tomonidan berilgan sud hujjatlaridan ko'rinib turibdiki, Lodj Ridj avtomobilning balast sumkasi tikuvlaridagi yopishtiruvchi yorilib ketayotganini va yorilish noto'g'ri o'rnatilgan o'rnatish murvatlari tufayli yuzaga kelgan bo'lishi mumkinligini aniqladi.
Bundan tashqari, tajribali g'avvos suv osti kemasining shift panellari bilan bog'liq muammolarni aniqladi va ularda teshiklari borligini va Titanning o'zida oluklar standart parametrlardan farq qilishini ta'kidladi.
Sud da'vosida, shuningdek, qoqilib ketish xavfi mavjudligi va hayotiy qismlar go'yo chaqmoq bilan himoyalanganligi qayd etilgan.
Lodge Ridge, shuningdek, yonuvchan pollar va ichki vinilning mavjudligi haqida tashvishlanadi, uning aytishicha, u yoqilganda muntazam ravishda juda zaharli bug'larni chiqaradi.
Biroq, ushbu potentsial xavfsizlik xavfi ro'yxatida Lodj Ridjning eng katta muammosi - va o'tgan oy sho'ng'in paytida ishlamay qolgan qismi - muzli chuqurlikda yo'lovchilarni tirik saqlash uchun mas'ul bo'lgan uglerod tolasi yadrosidir.Titanikning vayronalari bor.
Project Titanning dengiz operatsiyalari bo‘yicha direktori Devid Lochridj g‘oyib bo‘lgan suv osti kemasi bortida bo‘lgan OceanGate bosh direktori Stokton Rash bilan uchrashuvdan so‘ng ishdan bo‘shatildi.
Daily Mail xabariga ko'ra, elektron pochta jo'natilishidan bir necha kun oldin Lodjridj suv osti kemasining o'zi yaqindan tanish bo'lgan har bir muhim jihatini tekshirib ko'rgan va ko'plab qizil bayroqlarni, masalan, muhim bo'lgan fermuarli qismini topgan.
Xabarlarga ko'ra, jasur muhandis Rushning uglerod tolasi ishlab chiqarishini "yaqinlab kelayotgan falokat" deb atagan.U Titan bilan bog'liq muammolar tufayli Oceangateda bo'lmagan hamkasbiga shunday deb yozgan: "Siz menga bu biznesga sho'ng'ishim uchun hech qanday pul to'lamaysiz."
Tashqi suv bosimi taxminan 6000 psi ni tashkil qiladi va u eng muhim bo'lgan joyda butun korpus atrofida seziladi.
Lodge Ridge haqidagi haqiqat shundan iboratki, bosim kamerasi uglerod tolasidan yasalgan bo'lib, boshqa hech qanday vannaxonada ishlatilmaydigan va shuning uchun asosan sinovdan o'tkazilmagan injiq materialdir.
O'shandan beri ba'zi ekspertlar Rushning kuchlanishda kuchli, lekin siqilishda zaifroq bo'lgan arqonga o'xshash materialdan foydalanishini tanqid qilishdi.
Ammo, ehtimol, eng tashvishlisi, OceanGate kompaniyasining yangi texnologiyani sertifikatlashdan bosh tortish haqidagi qarori va oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchragunga qadar uzoq muddatli chuqur dengiz sinovlarining yo'qligi.
Lodj Ridjning da'vosiga ko'ra, yakunda qaror Rash va Vashingtonda joylashgan kompaniyaning texnik direktori Toni Nissen tomonidan qabul qilingan.
Unda Lodjridj 2018-yilning yanvar oyida yuqorida tilga olingan muhandislik hisobotini taqdim etganidan so‘ng juftlik o‘z o‘rnini saqlab qolganini, unda avval berilgan savollar bilan bir qatorda mutaxassislar suv osti kemasi korpusining bir qismi ustida ishlayotganini ta’kidlaydi.
Natijada, Lochridge o'sha yil oxirida Sietl okrug sudiga berilgan da'voga ko'ra, Titan ko'proq sinovdan o'tishga muhtojligini ta'kidlab, yo'lovchilar "o'ta chuqurlikka" erishgandan keyin xavf ostida bo'lishi mumkinligini aytdi.
Hujjatni imzolashdan bosh tortganiga ishora qilib, Lodjrij shunday deb yozgan edi: “Ilova qilingan hujjatda muhokama qilingan asosiy fikrlar bo'yicha mening og'zaki bayonotlarim bir necha bor rad etilgan, shuning uchun men hozir rasmiy hujjat bo'lishi uchun ushbu hisobotni topshirishim kerak deb o'ylayman. ”.“O‘g‘lim.
"Cyclops 2 (Titan) tegishli tuzatish choralari ko'rilmaguncha va yakunlanmaguncha kelgusi sinovlarda uchilmaydi."
New Yorker gazetasining yozishicha, Rush shu qadar g'azablanganki, Lodj Ridjni joyida otib tashlamoqchi edi.
O'sha kuni bosh direktor yig'ilish o'tkazdi, u va boshqa OceanGate rahbarlari korpusni sinovdan o'tkazish kerak emasligini ta'kidladilar.
Buning o'rniga, Brass eskirgan tolalarni aniqlay oladigan akustik monitoring tizimini joriy qildi.Kompaniya o‘shanda tizim uchuvchilarni halokatli nosozlik ehtimolidan ogohlantirish uchun yetarli ekanligini, “tushishning oldini olish va erga xavfsiz qaytish uchun yetarli vaqt” ekanini aytgan.
Ikkala tomon ham qattiq da'voga kirishdi va ish ochilganidan bir necha oy o'tgach, noma'lum shartlar asosida hal qilindi.
Noqonuniy o'lim da'vosiga javoban, OceanGate Loughridgeni sudga berib, uni oshkor qilmaslik to'g'risidagi kelishuvni buzganlikda ayblab, sinov va xavfsizlik bo'yicha savollar tug'dirgani uchun noto'g'ri ishdan bo'shatilganligi haqida qarshi da'vo arizasi bilan murojaat qildi.
O'zining qarshi kostyumida Lodgeridge OceanGate kemadagi o'rindiq uchun 250 000 dollargacha haq olishini aytdi, bu esa "eksperimental suv osti kemasida yo'lovchilarni o'ta xavf ostiga qo'yishi" mumkin.Shuningdek, u Titanik uskunasi Titanik vayronalari joylashgan 13123 fut chuqurlikka kira olmasligini aytdi.
OceanGate bosh direktori va asoschisi Rush (chapda) suv osti kemasi uchuvchisi Rendi Xolt bilan 2013-yil 28-iyun kuni kompaniyaning Antipodesin suv osti kemasida o‘tiradi. Rush o‘zini o‘zi e’lon qilgan qoidabuzar, uning Titanni qurishdagi qarorlari hozirda so‘roq ostida.
"Nega Titan tasniflanmagan?" Sarlavhali blog postida.OceanGate tasniflash izlanishlariga e'tibor bermaslik bo'yicha o'z pozitsiyasini bildirdi va bu jarayon juda uzoq davom etishini taklif qildi.
Hisobotda shunday deyiladi: “Reyting agentliklari yangi va innovatsion loyihalar va g‘oyalar uchun sertifikat olishga tayyor bo‘lishsa-da, avvaldan mavjud standartlar yo‘qligi sababli ular ko‘pincha ko‘p yillik tasdiqlash davrlarini talab qiladi.…
"Uchinchi tomonlarni har bir yangilik haqiqatda sinovdan o'tkazilgunga qadar tezkorlik bilan ta'minlash - bu tezkor innovatsiyalarning la'natidir."
Uning "yangiliklari" orasida real vaqt rejimida korpus salomatligi monitoringi (RTM) tizimi mavjud bo'lib, u "hozirda hech qanday tasniflash agentligi tomonidan qamrab olinmaydi", dedi kompaniya.
OceanGate o'zining ichki xavfsizlik protokollari etarli ekanligini aytadi.Blog "xavfsizlikni ta'minlash uchun faqat reytingning o'zi etarli emas" degan xulosaga keldi.
Titan xavfsizligini nazorat qilish vazifasi bo'lgan Lodjrij bir necha yil oldin Oceangateni Titanning xavfsizlik tekshiruvlari bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli ishdan bo'shatilishidan oldin tasniflashni izlashga undagan.
U, shuningdek, kompaniyadan Titan korpusini faqat portlashdan bir necha millisekund oldin aniqlay oladigan “akustik kuzatuvga tayanish” o‘rniga “potentsial nuqsonlarni aniqlash” uchun skanerlashini istaydi.
Bu kashfiyot muhim ahamiyatga ega, chunki qutqaruvchilar Titan okean tubida joylashgan yoki yo'qligini bilishmaydi, bu uning kuchli bosim ostida "portlashi" mumkinligidan qo'rqishni kuchaytiradi.
2018 yildagi sudda kompaniya advokatlari Lodjrij o'z tadqiqoti va rejalari, jumladan, xavfsizlik protokollari uchun "qabul qilib bo'lmaydigan" bo'lgani uchun ishdan bo'shatilganini aytishdi.
OceanGate, shuningdek, Lodgeridge "ishdan bo'shatilmoqchi bo'lgan", maxfiy ma'lumotlarni boshqalar bilan baham ko'rgan va kompaniyaning qattiq disklarini o'chirib tashlagan.Kompaniya "Titan bosh muhandisi tomonidan taqdim etilgan keng qamrovli xavfsizlik ma'lumotlarini qabul qilishdan bosh tortadi", dedi kompaniya.
Lodj Ridj ilgari Cyclops 2 nomi bilan tanilgan Titan loyihasida ishlash uchun Buyuk Britaniyadan Vashingtonga ko'chib o'tdi.
Sobiq dengiz muhandisi va Qirollik dengiz floti sho'ng'idi, OceanGate uni "suv osti operatsiyalari va qutqaruv bo'yicha mutaxassis" deb ta'riflaydi.
DaiyMail.com tomonidan qo‘lga kiritilgan huquqiy hujjatlardan ma’lum bo‘lishicha, u 2018 yilda kompaniyaning kema ishlab chiqish jarayonini tanqid qilib hisobot yozgan.
Lodge Ridge, shuningdek, "OceanGate Titanni tekshirish va sertifikatlash uchun ABS kabi tasniflash agentliklaridan foydalanishni qat'iy tavsiya qiladi".
"OceanGate ikkala so'rovni ham rad etdi va tasniflash agentligiga o'zining pilot loyihasini ko'rib chiqish uchun pul to'lashni istamasligini bildirdi", deyiladi da'vo arizasida.
Lodj Ridj "OceanGatening suv osti kemasi yaxlitligini ko'rsatish uchun hech qanday buzilmaydigan sinovlarsiz cho'kib ketganligi va yo'lovchilarni eksperimental suv osti kemasida potentsial ekstremal xavflarga duchor qilgani haqidagi pozitsiyasiga qo'shilmadi".
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 05-iyul